自13年老婆怀孕，为方便家人出行，买了一款标致408手动档，行驶了5年时间（5.2万公里），对车很爱惜，从没有事故和碰擦。这次出门旅行租了辆自手一体的现代SUV ix35，开了两天谈谈手动档和自动档的感受。
先声明，我在租车前连PRND都分不清楚，搜索攻略大概理解为，P（pause）暂停，R（return）后退，N（null）空档，D（不知道）前进。后来写这篇文章时才知道，这4个英文首字母，一个没写对。正确的翻译如下：
【P档】“Parking”，停车。
【R档】“Reverse”倒车。
【N档】“neutral”，意思是：“中立的，平淡的”，就是表示既不是前进也不是后退，就在中间。
【D档】“Drive”
我当时就在想，这4个档在一条线上，如何不会误换档。特别是每次停车P档，要经过倒车R档，不会误操作吗？手动档的“王”字形状绝对不会出错。还有，为什么要用英文表示，用符号【播放、暂停、后退、关闭】多直观。当然，以上问题都不是问题，最大的问题是我如何镇定的从工作人员手中接过钥匙，表现的像开自动档的老司机。
下文我用AT（表示自动档），MT（表示手动档）：
一、上手难度（AT：80分，MT：60分）
AT，上手非常方便，一共就4个档，经过几分钟熟悉后，完全清楚功能，这比游戏手柄简单多了。
MT，上手非常复杂，当时开了好几天，还没完全手脚配合，就连老司机，也不可避免有熄火情况。
二、城市手感（AT：90分，MT：60分）
AT，在城市中开车，那完全就是享受，看到前面要红灯了，只需把D档轻轻一提，转到N档，慢慢的溜到斑车线前，就像酒保准确的一杯啤酒推到你的面前，不论你手上有手机、食物、水，都不用放下来。起步时，轻抠档拨片，车辆缓缓启动。有几次，因为太放松，我都忘了松手刹。
MT，那就复杂，复杂到文字难已描述，（起步要先离合，再换档，换档后半联动，感受到车在轻微抖动，再轻松离合），等绿灯时也不能太放松，还有5秒就要准备好离合半联动，不然后面喇叭催，不小心就熄火。
三、高速手感（AT：80分，MT：85分）
AT，在高速中自动换档，非常平滑，有时候超速了自己都没太注意。
MT，因为长期在5档行车，没有变档需求。而且MT在行驶中，能保持均速，让行驶（特别是下坡和雪冰路段）更安全。
四、爬坡和上下车库（AT：70分，MT：85分）
AT，正常行驶中，爬坡角度不会多于10度，这点AT和MT是没什么区别。但在进出车库和上坡起步时，AT就明显不如MT给力，车有速度还行，没速度只能轰油门，但轰油门很容易瞬时把车冲出去，这点非常危险。（手自一体能解决这个问题）
MT，只要挂一档，不用给油也能稳步上坡，稍微给点油更能体现出动力。
五、瞬时加速和绿灯起步（AT：70分，MT：80分）
AT，我们不谈百米多少秒，这种情况非常极端，就正常的绿灯后起步，AT的力量明显弱与MT，我不知道涡轮增压会不会好一些。
MT，在快转绿灯时，半联动挂好，绿灯一变，反映灵敏，瞬时窜出，再快速的挂二、三、四档（也可以一、三、五跳档），马上进入到高速状态，甩车于身后，深藏功与名。
六、价格（AT：70分，MT：90分）
AT，一般20万以下的车辆，AT比MT贵1~3万元左右。
AT的油耗高于MT，但高的不是非常明显，就按百公里多一升油，一年一万公里贵500~1000元左右。
保养的价格基本相同，AT略高。
变速箱是汽车四大件，很少会坏，如果真出现问题，少有维修，可能只能更换，AT的更换费用大概比MT贵5000~10000元。
所以，一辆家用车，AT档比MT档多两万元左右。
七、其它
汽车的发明，就是从手动档开始，无论是B照货车、A照客车、摩托、拖拉车都是手动档，开好手动档，其它车基本上都能开。我就是B照出身，开货车只是觉得车大点长点，其它没什么区别。
从竞技、操控来看，清一色手动档，因为手动档更精确、可靠、敏捷，开手动档才有开车的感觉。在通过复杂地形和恶劣路况，手动档能让我们更加安心。我们学车的朋友常笑自动档，就是碰碰车开上路。
说了这样多，我要怎么选择呢？
如果你没有特殊的需求，不用考虑，直接AT自动档，省心舒适。毕竟我们买车的目的是让生活加方便，不是用来比赛、抢险、探险。
多哆嗦一句，不要买手自一体，99%的时候用不到手自切换，性价比太低。